Pickepack dolu: Depoda 1 gece

Lastikler gıcırdıyor. Motorlar uğuldar. Bir yerlerde bir panjurun tıkırtısı duyuluyor. Bir aracın vızıltısı yaklaşıyor; bir tabak büyüklüğünde mavi bir ışık konisi zeminde ilerliyor. Arkasındaki kaynak: mavi METRO kutularıyla dolu sarı-gri bir endüstriyel kamyon. Tetiana Danets hantal aracı tam anlamıyla kontrol altında tutuyor. 28 yaşındaki genç kadın forklifti virajda ustalıkla yönlendiriyor, kısa bir süre hızlanıyor, duruyor, sürücü kabininden atlıyor ve raftaki bir kodu tarıyor. Ardından benzin bidonu büyüklüğünde bir domates konservesi alıyor, onu da tarıyor ve güvenli bir şekilde kutulardan birine yerleştiriyor. Devasa domates kutularından üç tane daha yüklüyor, el bilgisayarına bakıyor - listede sırada ne var? Yemeklik yağ. Tetiana araca geri dönerken yüzünü asmıyor. Her gece 10 litrelik bidonlardan yarım düzine, bazen daha fazlasını kaldırıyor. "Neredeyse her siparişe dahil," diye açıklıyor hafifçe, bir sonraki durağa doğru hızlanmadan önce.

Tetiana Varşova yakınlarındaki MAKRO FSD deposunda toplayıcı olarak çalışıyor. Vardiyası akşam 10'da başladı; sarı at kuyruklu genç kadın sabah 6'ya kadar raf sıraları arasında koşuşturacak ve var gücüyle paketleme yapacak. Toplayıcı olarak, siparişleri düzgün ve zamanında bir araya getirmekten sorumludur, böylece daha sonra yüklenebilir ve teslim edilebilirler. "Sürekli hareket halindeyim, bunu seviyorum," diyor anavatanı Ukrayna olan kadın. İki yıldan biraz fazla bir süredir Polonya'da yaşıyor ve neredeyse bir o kadar süredir de burada depoda çalışıyor. Vardiyaları her 14 günde bir değişiyor; 2 hafta gece, 2 hafta gündüz vardiyası.

Depo toplam 10.000 metrekare büyüklüğünde. Burada Tetiana gibi her gün yaklaşık 7.000 kalemden oluşan bir yelpazede çalışan 38 toplayıcı da dahil olmak üzere 100'den fazla çalışan görev yapıyor. Eskiden uzun parça ve sipariş listeleri gerekliyken, artık her şey dijital olarak yürütülüyor. Bu da METRO Tech birimi METRO digital tarafından geliştirilen M-Fulfill yazılımı sayesinde mümkün oluyor. Bu yazılım sadece son teslim tarihlerini ve stok seviyelerini yönetmekle kalmıyor, aynı zamanda Tetiana'nın rotalarının mümkün olduğunca kısa ve mantıklı olmasını da sağlıyor. Örneğin, bir algoritma toplama sırasında hangi siparişlerin birleştirilebileceğini hesaplıyor. Raftan ürüne ve kutuya kadar her şey tarandığından, el cihazı siparişin tamamlanıp tamamlanmadığını tespit ediyor ve eksik bir şey varsa uyarı veriyor. Buna karşılık Tetiana kaç kutuya ihtiyacı olduğunu önceden biliyor. Sistem ayrıca forklift çok dolmadan önce kaç siparişin işlenebileceğini de hesaplıyor.

Hala vazgeçilmez: insan faktörü

2020 yılında bu deponun ortalama hizmet seviyesi %96,3 idi ve bu çok iyi bir oran. Depo Müdürü Maciej Kącki, "Sadece tedarikçilerden kaynaklanan teslimat darboğazlarını dikkate alırsanız %100 bile mümkün değil - yine de teslim edilemeyen her bir parçanın kontrol edilmesi gerekiyor" diyor. Günlük olarak izlediği diğer KPI'lar ise teslimatların dakikliği ve bütünlüğü. METRO dijital yazılımı da bu konuda yardımcı oluyor. Ancak tüm teknik karmaşıklığa rağmen: İnsan olmadan çalışmıyor. Örneğin toplayıcılar meyveleri çamaşır tozunun yanına koymamaları konusunda eğitiliyor. Ya da çürük bir domatesi tanımak - el bilgisayarları henüz bunu yapamıyor.

El bilgisayarlarından bahsetmişken. Tetiana'nın vardiyası saat 6'dan kısa bir süre önce sona eriyor. Tüm kutuları toplanmış; her şeyi bilen mobil cihazını vardiya amirinin masasının yanındaki dolaba yerleştiriyor. Havayı fesleğen, nane ve kekik kokuları dolduruyor. İlk bakışta tuhaf geliyor: Teslimatçı müşteriler için taze otlar burada saklanıyor. Görünüşe göre sulama, herkesin onları görebileceği ve sürekli yanından geçip gideceği bir yerde, bir raf kaçamağından daha iyi sonuç veriyor. İşte yine insan faktörü. Bir fesleğeni canlı tutmak. Ancak Tetiana için artık paydos etme vakti. Depodaki bir sonraki geceye kadar.