Pickepack pieno: 1 notte in deposito

Quando i ristoratori aprono i loro negozi al mattino e gli chef iniziano le loro preparazioni, tutto deve essere presente, dal sedano al cucchiaio di legno. Di ottima qualità, consegnato in tempo e ben confezionato. Ecco perché al deposito lavorano insieme persone e macchine. Un turno di notte.

Questa traduzione è stata fatta usando l'intelligenza artificiale (DeepL) partendo dal testo originale.
Intestazione

Gli pneumatici stridono. I motori ronzano. Da qualche parte si sente lo sferragliare di una tapparella. Il fruscio di un veicolo si avvicina; un cono di luce blu grande come un piatto si muove sul pavimento. Dietro c'è la fonte: un camion industriale giallo-grigio carico di scatole blu della METRO. Tetiana Danets ha letteralmente sotto controllo l'ingombrante veicolo. La 28enne guida con abilità il carrello elevatore dietro la curva, accelera brevemente, si ferma, salta fuori dalla cabina di guida e scansiona un codice sullo scaffale. Poi prende un barattolo di pomodori grande come una tanica di benzina, lo scansiona e lo ripone al sicuro in una delle scatole. Carica altre tre lattine di pomodori giganti, guarda il suo palmare: qual è il prossimo punto della lista? Olio da cucina. Tetiana mantiene la faccia tesa mentre risale sul veicolo. Ogni sera solleva una mezza dozzina di vaschette da 10 litri, a volte anche di più. "È incluso in quasi tutti gli ordini", spiega con leggerezza, prima di partire alla volta della prossima fermata.
Deposito

Tetiana è un'addetta al picking presso il deposito MAKRO FSD vicino a Varsavia. Il suo turno è iniziato alle 22.00; fino alle 6.00 del mattino, la giovane donna con la coda di cavallo bionda si affaccenderà tra le file di scaffali e impacchetterà per tutto il suo valore. Come addetta al picking, è responsabile di mettere insieme gli ordini in modo corretto e puntuale, in modo che possano essere caricati e consegnati. "Sono sempre in movimento, mi piace", dice l'ucraina. Vive in Polonia da poco più di due anni e lavora qui al deposito da quasi altrettanto tempo. I suoi turni cambiano ogni 14 giorni, 2 settimane di notte e 2 di giorno.

Imballaggio efficiente grazie alla pianificazione digitale

Tetiana completa fino a 50 "lavori", cioè ordini, per turno. A seconda del numero di merci ordinate, ogni lavoro richiede dai 10 ai 60 minuti. Oggi Tetiana lavora nell'area principale, quella normalmente a temperatura controllata del deposito. Di tanto in tanto, la serranda dell'area vicina si apre e i colleghi con maglioni invernali, cappelli di lana e guance rosse escono ronzando sui loro carrelli elevatori. Nell'area refrigerata, carne e pesce, verdure e salumi aspettano di iniziare il loro viaggio verso il ristorante. In fondo si trova l'area "surgelati". Il nome dice tutto. Chiunque abbia familiarità con la serie "Game of Thrones" si ricorderà inevitabilmente della grande muraglia di ghiaccio: il cancello di questa zona è esso stesso ricoperto di ghiaccio all'esterno, mentre la temperatura interna è di 23 gradi. Una porta più avanti c'è un salone e una sala di riscaldamento a circa 30 gradi: dopo 2 ore di lavoro nel magazzino freddo, è prescritta una pausa extra di 15 minuti.

Il deposito misura complessivamente 10.000 metri quadrati. Qui lavorano più di 100 dipendenti, tra cui 38 picker come Tetiana, che ogni giorno si occupano di una gamma di quasi 7.000 articoli. Mentre un tempo erano necessari lunghi elenchi di pezzi e ordini, oggi tutto funziona in modo digitale. Ciò è reso possibile dal software M-Fulfill sviluppato dall'unità METRO Tech di METRO digital. Non solo gestisce le date di scadenza e i livelli delle scorte, ma garantisce anche che i percorsi di Tetiana siano il più possibile brevi e sensati. Ad esempio, un algoritmo calcola quali ordini possono essere combinati durante il picking. Poiché tutto, dallo scaffale al prodotto alla scatola, viene scansionato, il palmare riconosce se l'ordine è completo ed emette un avviso se manca qualcosa. In cambio, Tetiana sa in anticipo di quante scatole ha bisogno. Il sistema calcola anche quanti ordini possono essere evasi prima che il carrello elevatore sia troppo pieno.

Ancora indispensabile: il fattore umano

Il 96,3% è stato il livello medio di servizio di questo deposito nel 2020, che è molto buono. "Il 100% non è nemmeno possibile se si considerano solo le strozzature nelle consegne da parte dei fornitori, tuttavia ogni singolo pezzo che non è stato possibile consegnare deve essere controllato", afferma il responsabile del deposito Maciej Kącki. Altri KPI che monitora quotidianamente sono la puntualità e l'integrità delle consegne. Il software digitale METRO aiuta anche in questo. Ma nonostante tutta la sofisticazione tecnica: Non funziona senza le persone. Gli addetti alla raccolta sono addestrati a non imballare la frutta accanto al detersivo, per esempio. O a riconoscere un pomodoro marcio: il palmare non è ancora in grado di farlo.

A proposito di palmari. Il turno di Tetiana termina poco prima delle 6. Tutte le sue cassette sono state imballate. Tutte le sue scatole sono pronte; ripone il dispositivo mobile onnisciente nell'armadio accanto alla scrivania del supervisore del turno. Il profumo di basilico, menta e timo riempie l'aria. A prima vista è strano: qui vengono conservate le erbe fresche per i clienti delle consegne. Si scopre che l'annaffiatura funziona meglio in un luogo in cui tutti possono vederle e passarci costantemente davanti piuttosto che in qualche scaffale di fortuna. Ecco di nuovo il fattore umano. Mantenere in vita un basilico. Per Tetiana, tuttavia, è arrivato il momento di chiudere la giornata. Fino alla prossima notte al deposito.

Servizio

L'attività di Food Service Distribution (FSD) integra la vasta rete di negozi all'ingrosso METRO. Il deposito MAKRO FSD vicino a Varsavia utilizza il software M-Fulfill fornito da Metro digital per una gestione efficiente delle merci. In combinazione con l'app per gli ordini M-Shop e il programma logistico M-Transport, i clienti beneficiano di acquisti ottimizzati end-to-end.

Maggiori informazioni sulle 6 aree strategiche nel rapporto annuale 2019/20.

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