C'est un thème d'avenir qui préoccupe également le commerce : L'électromobilité. Depuis 2017, en rejoignant l'initiative internationale EV100, METRO promeut activement l'e-mobilité. Un état des lieux.
Lorsqu'il s'agit d'électromobilité, rien ne peut l'arrêter. Son cœur bat pour les volts et les kilowatts et il soutient avec urgence et persévérance les objectifs ambitieux que METRO s'est fixés en matière de protection du climat. Il s'agit d'Olaf Schulze, responsable de l'énergie chez METRO PROPERTIES. D'ici 2030, l'entreprise veut mettre à la disposition de ses clients plus de 1.000 points de charge et il met tout en œuvre pour y parvenir. Schulze est confiant, car plus de 540 stations de recharge sont déjà installées, notamment en Hongrie, en Pologne, en Moldavie et au Portugal. Situation à ce jour. "L'évolution est correcte et nous sommes dans les temps" résume-t-il et ajoute : "Je suis sûr que nous atteindrons les 1.000 stations de recharge avant".
En rejoignant l'initiative EV100, METRO s'est engagée à promouvoir le développement de l'infrastructure de recharge - dans les pays, sur le campus METRO à Düsseldorf et sur les parkings des magasins METRO. L'électromobilité est également encouragée au sein de la flotte de l'entreprise.
Olaf, quelles sont les possibilités pour les employés d'obtenir une voiture électrique et quelles sont les incitations ?
Nous avons une politique qui autorise les voitures électriques sans restriction, et le fisc nous soutient ici avec le régime des voitures de fonction (mot-clé : régime 0,5%). Entre-temps, il existe un paquet de facilités de la part du gouvernement : une prime d'électromobilité jusqu'à 4.000 euros et 10 ans d'exonération fiscale pour les véhicules. De plus, chez METRO, le courant de charge est actuellement gratuit pour tous les clients, collaborateurs et partenaires commerciaux. Et quand la taxe sur le CO2 arrivera, les conducteurs de VE souriront et les conducteurs de diesel et d'essence auront des sueurs froides à la station-service...
Mais si tout le monde roule en voiture électrique, le réseau électrique ne va-t-il pas s'effondrer ?
En un mot comme en cent : NON. Si tout le monde charge en même temps, alors oui, mais une gestion raisonnable de la charge et des signaux de prix feront en sorte que la charge se fasse quand il y a suffisamment d'électricité disponible.
Il est possible de se recharger dans les magasins METRO locaux - le temps d'achat est-il suffisant ?
Tout à fait. Du moins pour la majorité des voitures, mais bien sûr pas pour recharger une Tesla "vide". Pour chaque achat, le client reçoit 100 km dans la batterie - à titre de calcul approximatif.
Outre ta passion professionnelle pour le sujet, quelle est ta contribution personnelle à la réduction de l'empreinte carbone ?
Bonne question : je prends souvent le train depuis des années - si on reste cool et un peu tolérant, on peut bien optimiser ici par rapport à l'avion. D'O(stern) à O(ktober), tous les hommes Schulze de la famille se douchent dans le jardin, cela durcit et ne nécessite pas d'eau chaude... La contribution personnelle commence dans la tête - c'est la pure volonté de faire le "mile supplémentaire" pour l'environnement, notre avenir et, dans le cas de METRO, pour nos clients. Chaque contribution compte !
En promouvant l'e-mobilité, METRO ne crée pas seulement une valeur ajoutée pour ses clients, mais prend également des mesures importantes pour réduire sa propre empreinte carbone. Avec un nombre croissant d'eVans et d'eTrucks, METRO contribue à réduire la pollution atmosphérique et le bruit dans les villes. Nous contribuons ainsi à promouvoir la qualité de vie dans des métropoles comme Paris, Florence et Vienne, mais aussi dans de nombreuses autres villes du monde entier.