Dal burro al pesce fritto, al basilico: gli ordini che i ristoratori, gli albergatori o altre aziende effettuano stasera saranno pronti domani mattina, confezionati in modo sicuro, freschi e pronti all'uso. Questo è possibile grazie agli strumenti perfettamente armonizzati del deposito FSD.
Non è necessario recarsi al supermercato. Tutto viene consegnato entro l'ora desiderata, senza dover cercare, imballare o fare code. Questo è possibile grazie a Food Service Distribution, in breve FSD. Il servizio di consegna integra la vasta rete di negozi all'ingrosso METRO (vedi box informativo). L'idea è quella di rendere il processo il più rapido e conveniente possibile per il cliente. Ma per quanto il processo possa sembrare semplice dall'esterno, dietro c'è una tecnologia complessa che deve funzionare in modo preciso.
"Per il cliente, si tratta di un processo end-to-end", spiega Mihai Paduraru, responsabile delle soluzioni di trasporto e di fulfilment di METRO Digital. "Dobbiamo tenerne conto quando lavoriamo sugli strumenti che devono funzionare dietro le quinte di un deposito FSD". I depositi stand-alone sono uno dei tre modelli operativi nel settore delle consegne, oltre al modello out-of-store, in cui il cliente viene rifornito dall'inventario di un negozio all'ingrosso METRO, e ai depositi che si trovano fisicamente all'interno di un negozio all'ingrosso, ma che costituiscono un'unità separata in termini di gestione della merce. I depositi FSD autonomi, invece, sono puri magazzini e centri di trasbordo senza alcun collegamento con un negozio METRO.
La tecnologia utilizzata è disponibile anche per i depositi collegati a un mercato all'ingrosso. Tuttavia, c'è un fattore chiave che distingue i depositi FSD puri dai mercati: "La differenza principale è che in un deposito FSD puro non ci sono clienti finali che si spostano", afferma Paduraru. Dal punto di vista informatico, questo è un vantaggio in quanto i livelli delle scorte possono essere registrati in modo accurato e relativamente affidabile in termini di dati e numeri, dato che non ci sono clienti che girano per i corridoi e rimuovono articoli in modo imprevedibile. Ciò rende i processi del deposito FSD facilmente controllabili.
METRO gestisce un totale di 30 depositi di questo tipo in tutto il mondo. Un deposito particolarmente moderno si trova in Polonia, vicino a Varsavia. In questo cosiddetto "Deposito Faro", che funge da modello per altri depositi, si intersecano 3 soluzioni informatiche e 2 domini - invisibili al cliente: M-Shop, M-Fulfill e M-Transport. M-Shop è l'interfaccia con il cliente: I clienti METRO possono effettuare i loro ordini e le varie opzioni di consegna, tra cui FSD, attraverso il negozio online. La piattaforma di e-commerce è attualmente disponibile in 19 Paesi METRO; i clienti HoReCa effettuano in media 150.000 ordini a settimana.
Il secondo strumento è, per così dire, il cervello e il centro di controllo del deposito: M-Fulfill sa dove si trovano gli articoli sullo scaffale. E controlla: dove deve andare il dipendente che imballa l'ordine (il cosiddetto picker)? Quali ordini possono essere combinati durante l'imballaggio? Questo "picking multi-ordine", in particolare, consente di risparmiare un'enorme quantità di tempo: invece di elaborare tutti gli ordini uno dopo l'altro e di eseguire lo stesso percorso x volte perché diversi clienti hanno ordinato gli stessi prodotti o prodotti ordinati vicini, il sistema riconosce quali ordini possono essere elaborati insieme in modo intelligente. L'algoritmo intelligente in background calcola anche il tipo e il numero di articoli - perché, ancora una volta, non possono essere troppi, altrimenti il carrello elevatore con cui viaggia il picker si riempie troppo. M-Fulfill assicura inoltre che tutti gli scaffali siano riforniti in tempo utile con le quantità ordinate, in modo che l'addetto al picking abbia tutto ciò di cui ha bisogno durante l'imballaggio.
Come fornitore multicanale, METRO combina una rete di moderni negozi all'ingrosso con un servizio di consegna completo chiamato Food Service Distribution (FSD): I clienti ordinano gli articoli online o per telefono e li ricevono all'ora concordata. Questo tipo di acquisti è diventato sempre più importante negli ultimi anni e continua a crescere. L'attività di consegna comprende il servizio di consegna METRO e gli specialisti di consegna Classic Fine Foods, Pro à Pro e Rungis Express. Classic Fine Foods rifornisce clienti di alto livello in Asia e Medio Oriente con specialità gastronomiche e un'ampia gamma di prodotti. Pro à Pro rifornisce clienti commerciali in tutta la Francia, in particolare catering aziendali e di sistema e mense. Rungis Express, fornitore tedesco di prodotti alimentari di alta qualità, è specializzato in alberghi, ristoranti e società di catering (HoReCa). In 10 dei 34 Paesi METRO, l'attività di consegna rappresenta il cuore delle attività commerciali.
Maggiori informazioni sulle 6 aree strategiche nella Relazione annuale 2019/20.
Il terzo strumento coinvolto, M-Transport, pianifica le consegne, anche prima che gli ordini vengano imballati. Il sistema comunica a M-Fulfill quando le scatole per le quali il giro deve essere confezionato, in modo che possa assegnare gli ordini agli addetti al picking nell'ordine appropriato. M-Transport ottimizza "incidentalmente" i percorsi, calcolando quali consegne sono logisticamente più intelligenti su un percorso, qual è il tragitto più breve e quando l'autista deve fare una pausa. Infine, l'IT viene utilizzato anche per la rendicontazione e il controllo: grazie a una registrazione precisa, i reclami e le cancellazioni, la produttività e l'utilizzo della capacità vengono riportati su base giornaliera.
Tutto questo avviene - almeno in apparenza - in modo automatico. In realtà, però, dietro a tutto questo ci sono complessi sviluppi e processi informatici. Non come fine a se stesso, ma per aumentare la velocità e l'efficienza. Il sistema non solo conosce la quantità di merce disponibile, ma anche le date di scadenza, e può indicarle di conseguenza. Attraverso la scansione dei codici a barre dei singoli prodotti, delle scatole e dell'etichetta, che viene creata individualmente per ogni ordine, il sistema avverte se mancano articoli o addirittura intere scatole. I dipendenti del deposito lavorano con un dispositivo portatile che contiene tutti i sistemi e le informazioni.
"Gli elenchi degli ordini erano in passato cartacei, il che richiedeva tempo ed era più soggetto a errori", spiega Paduraru. Ora quasi tutto nel deposito è privo di carta". L'obiettivo di tutti gli sforzi: Riconoscere gli errori il prima possibile, per offrire ai clienti il miglior servizio e allo stesso tempo lavorare nel modo più efficiente possibile. "Inoltre, gli addetti al picking non devono avere problemi durante il loro lavoro, ma devono essere in grado di fare tutto senza problemi", dice Paduraru. Dopo tutto, le persone sono ancora il fattore più importante nel deposito. Non solo raccolgono la merce, ma fanno anche ciò che i computer non possono fare: riconoscere un pomodoro marcio (cosa che può accadere nonostante tutta la tecnologia), maneggiare merci sensibili con particolare attenzione o assicurarsi che il detersivo non sia imballato accanto alle banane, per esempio, per evitare rischi per la salute e alterazioni del gusto. "Il lavoro nel deposito è ancora caratterizzato dalle persone, supportate dall'IT".
Nell'estate 2020, i depositi FSD in Polonia hanno ricevuto circa 600-650 ordini al giorno. La media giornaliera degli ordini - indipendentemente dal fatto che si tratti di depositi FSD o di negozi - presso METRO in tutto il mondo ammonta a circa 33.000, di cui ben 22.000 vengono elaborati da M-Fulfill. La soluzione software è utilizzata in 450 negozi e depositi. 9 di questi lavorano già con l'innovativo sistema integrato di gestione del magazzino (WMS).