Les clients et les fournisseurs n'aiment pas entendre parler de "rupture de stock". Mais maintenir les stocks à un niveau aussi élevé (ou aussi bas) que les besoins des clients est un défi immense pour les entreprises. La solution chez METRO : Integrated Planning. Ce processus optimise la chaîne d'approvisionnement, de sorte que tout le monde en profite.
Imaginons un marché de gros, un dépôt et un entrepôt - les 3 établissent leur planning séparément et commandent leurs marchandises séparément. Ou alors : une équipe d'experts compétente surveille tous les stocks et passe les commandes ensemble, en tenant compte d'abord de la demande des clients. Qu'est-ce qui semble le plus raisonnable ?
La cerise sur le gâteau serait qu'un expert prévoie quand, où et quelle quantité de quelles marchandises sera commandée - et comment organiser l'approvisionnement en conséquence. C'est possible. Le processus dit de planification intégrée s'attaque à l'un des plus grands défis du secteur : la disponibilité des marchandises.
"Nous devions renouveler notre processus traditionnel et transactionnel de gestion des stocks tout en tenant compte des fluctuations de la demande", explique Marco Celenta, directeur mondial de la chaîne d'approvisionnement, à propos de la nouvelle stratégie de la chaîne d'approvisionnement axée sur la demande chez METRO. L'objectif est d'avoir une vue unique et intégrée de la demande dans tous les magasins et pays afin de mieux prévoir les stocks et de répondre aux besoins des clients dans chaque pays - tout en favorisant la disponibilité et la rentabilité et en réduisant les stocks inutiles.
Après tout, le stockage coûte cher, tout comme les situations de "rupture de stock". De plus, le fait que les category managers et les department managers des grandes surfaces gèrent les commandes au lieu de se consacrer à leur tâche principale, à savoir être là pour les clients et les collègues, consomme du temps et des ressources. Avec la nouvelle approche et la nouvelle organisation, une équipe d'experts de la chaîne d'approvisionnement chargée de la planification de la demande et de la livraison se concentre désormais sur les prévisions et les commandes dans tous les marchés de gros et entrepôts METRO. "Grâce au passage à la planification intégrée, nous pouvons désormais nous concentrer beaucoup plus sur les relations avec nos clients grossistes dans les magasins", explique Celenta.
Ce qui rend Integrated Planning si innovant, c'est que l'ensemble du processus est piloté par le client. Contrairement aux systèmes traditionnels, l'ensemble de l'approvisionnement est abordé à l'envers, en partant des besoins du client. Le nouveau système est principalement basé sur la compréhension et la planification des ventes futures. Cela nécessite une expertise, de nouveaux processus et des prévisions de vente précises, alimentés par un nouvel outil numérique. Alors qu'auparavant chaque marché de gros passait ses propres commandes, le nouveau logiciel METRO Demand & Supply Planning (MDSP) et les processus qui y sont liés facilitent la vue d'ensemble et la coordination centralisées. METRO mobilise donc ses ressources clés : METRONOM fournit l'infrastructure informatique ; le processus de gestion du changement, supervisé par l'équipe Corporate Supply Chain, est un élément tout aussi important. Celenta : "Le développement de programmes de formation spéciaux pour nos planificateurs de la demande et de l'offre, mais aussi pour les responsables de catégories et de départements dans les magasins, soutient la mise en œuvre".
La planification intégrée n'est toutefois pas seulement pertinente pour les collaborateurs qui travaillent directement dans le domaine de la chaîne d'approvisionnement. "Grâce au nouveau système, les départements de l'offre, de la chaîne d'approvisionnement et des opérations peuvent travailler en étroite collaboration. En ce sens, Integrated Planning transforme l'ensemble de l'entreprise". Le logiciel utilisé est basé sur Blue Yonder/JDA, une solution numérique leader sur le marché.
La solution de chaîne d'approvisionnement à l'échelle de l'entreprise est déjà mise en œuvre en Pologne, en Espagne, en Belgique, en Ukraine, en Hongrie et, entre-temps, en Allemagne et en Russie. La France, la Turquie, le Portugal, la Croatie, la Bulgarie, la Serbie et l'Italie sont les prochains pays sur la feuille de route. L'objectif est de mettre en œuvre le processus dans 25 pays METRO d'ici 2022. Le déploiement s'inscrit dans une orientation stratégique de "niveau de service" liée à l'approche stratégique Wholesale 360 de METRO. "Ce que nous voulons atteindre, c'est une amélioration substantielle du niveau de service pour nos clients dans tous les pays, quel que soit le canal de distribution qu'ils choisissent. La planification intégrée reste l'un des piliers les plus importants pour y parvenir", explique Celenta.
La disponibilité des marchandises est un défi majeur pour l'industrie et les fournisseurs, et le sera probablement toujours. Integrated Planning représente une partie de la solution, même si les goulots d'étranglement ne peuvent pas toujours être évités. Cependant, après l'introduction réussie du système dans plusieurs pays, il est déjà évident que la disponibilité des marchandises a été considérablement augmentée. Mais malgré toutes les automatisations et les prévisions : en fin de compte, la relation avec le client reste la clé.
Ainsi, Erol Yildizgörer, directeur de la gestion de la chaîne d'approvisionnement chez METRO Allemagne, est confiant après son expérience en Allemagne : "Avec le nouveau processus de planification intégré, nous nous assurons de pouvoir faire face de manière appropriée aux défis actuels et futurs. Grâce à cette nouvelle forme de collaboration, nous pouvons réagir plus rapidement aux évolutions à court terme et distribuer les marchandises à nos clients en fonction de leurs besoins. "
