Chaque jour, Markus Cetin livre jusqu'à douze restaurateurs en tant que chauffeur FSD. Food Service Distribution (FSD) est le service de livraison de METRO. Il ne se contente pas de conduire un camion de 15 tonnes dans les rues de Düsseldorf, il répond aussi aux questions. Un travail quotidien entre livraison et service clientèle.
À la périphérie de Dormagen, tout est encore silencieux et sombre, seuls les lampadaires projettent d'étroits faisceaux de lumière sur la route. À 5h30, Markus franchit le seuil de sa porte, de bonne humeur et avec un grand sourire sur le visage. Se lever tôt ne le dérange pas, il lui restera encore quelque chose de la journée plus tard.
Pour ne pas interrompre la chaîne du froid et pour que tout reste frais, l'intérieur du camion est refroidi à trois ou quatre degrés. Dans une partie séparée du camion, les produits surgelés sont transportés à environ moins 21 degrés. Dans la cabine du conducteur, il y a un affichage pour pouvoir contrôler la température en permanence.
Au dépôt, Markus retrouve ses collègues. L'agitation est à son comble, mais il faut bien prendre le temps de se saluer chaleureusement. Dans l'entrepôt, les chariots préemballés avec les commandes des clients sont déjà prêts. Tout autour, de hautes étagères remplies de palettes et de caisses. Du bureau, Markus va chercher son ordinateur de poche, qui lui donne toutes les informations importantes sur la tournée du jour. Il se connecte - la journée de travail peut maintenant commencer.
Tout est numérique - avec le logiciel "M-Fulfill", l'ordinateur de poche soutient les processus de travail des chauffeurs FSD. Il affiche toutes les informations dont ils ont besoin pour leur tournée. De l'ordre des commandes des clients à la vérification que les livraisons sont complètes - sinon, l'appareil les avertit. Pour vérifier, Markus scanne les codes-barres des commandes. Lors du chargement du camion, il enregistre les marchandises dans le système, puis les retire lors de la remise au client. Ainsi, la commande complète parvient au bon destinataire.
Lors de sa première étape, Markus livre d'abord METRO lui-même - car le campus du siège de l'entreprise à Düsseldorf reçoit également ses marchandises du dépôt. Markus se rend à quatre stations - de la cantine à la cafétéria - sur le campus. Les rues de Düsseldorf sont encore calmes, le jour commence à peine à poindre. Markus se réjouit déjà : il connaît bien la plupart de ses collègues.
Prochaine destination : le club de football Fortuna Düsseldorf. L'obscurité du début de matinée a fait place à une grisaille pluvieuse. Markus est toujours de bonne humeur, il se réjouit de la prochaine étape. Arrivé sur le terrain du Fortuna, le chauffeur de service sait exactement où il doit aller. Le chef de cuisine prépare déjà le repas - Markus le salue en lui serrant la main.
Dernier arrêt : le café Hüftgold dans le quartier animé de Flingern à Düsseldorf. Sur le chemin, le trafic s'intensifie et le niveau sonore augmente. Des voitures qui klaxonnent et des sirènes, la grande ville en somme. Markus conduit tranquillement son 15 tonnes dans les rues, comme s'il s'agissait d'une petite voiture. Dans le café, tout est déjà prêt pour la livraison. Markus aide le restaurateur à déballer et à trier la marchandise.
Markus retourne au dépôt de Neuss. Quelques collègues sont également de retour de leur tournée, les plaisanteries et les rires vont bon train. Markus se joint à eux avec enthousiasme. L'agitation de la matinée s'est envolée. Jusqu'à la fin de la journée, dans deux heures, Markus vide et nettoie le camion pour la prochaine mission. A midi, c'est l'heure du départ : Fin de la journée de travail !
